作为阿斯顿·马丁车队的核心主力车手之一，斯特罗尔F1本赛季的赛场表现始终牵动着不少车迷的目光，从赛季初的伤病复出调整，到中段多场积分区完赛的稳定输出，再到后半程多次顶住中游集团超车压力的亮眼发挥，他的整体状态较上个赛季有了肉眼可见的提升，不少赛场细节也成为本赛季F1中游车队竞争格局里的重要参考样本。
赛季初复出阶段的状态调整轨迹
斯特罗尔在赛季正式开赛前的冬季测试环节意外遭遇自行车事故，官网首页导致手腕部位出现骨裂伤情，一度传出可能缺席揭幕战巴林大奖赛的消息，不少车迷当时都担心他的新赛季征程会从一开始就陷入被动。
最终他选择带伤出战揭幕战，首场比赛就顶住了手腕伤势带来的操控负担，以第6名的成绩冲线拿到4个积分，这个开局表现甚至超出了车队技术团队的赛前预期，也为他整个赛季的状态走势打下了不错的基础。
随后的沙特阿拉伯大奖赛上，他虽然在排位赛环节因为手腕发力受限没能进入第三节，但是正赛阶段依然稳步追分，最终以第7名完赛，连续两站拿到积分的表现也让车队彻底打消了给他安排替补代打的念头。
本赛季分站赛的核心数据表现盘点
截至目前已经结束的18站F1分站赛里，斯特罗尔总共11次拿到有效积分，积分总数达到72分，这个数据不仅远超他上个赛季全年的24分，也在当前现役所有加拿大籍F1车手当中排在首位。
其中在迈阿密大奖赛的主场作战环节，他凭借第三节排位赛跑出的最快圈拿到第3位的发车顺位，职业生涯第二次登上F1赛事的领奖台，那场比赛里他多次成功防守住身后红牛二队车手的进攻，轮胎管理的表现甚至得到了红牛车队领队霍纳的公开称赞。
另外在新加坡大奖赛的街道赛赛道上，他在安全车重启之后仅用3圈就完成了3次有效超车，从第12位一路追到第5位完赛，这条对赛车走线精度要求极高的赛道上的发挥，九游体育中文官网也彻底打消了不少车迷此前对他超车能力的质疑。
和队友阿隆索的配合与竞争格局
本赛季阿斯顿·马丁车队签下两届世界冠军阿隆索之后，不少业内评论人都曾预判斯特罗尔会沦为车队的二号车手，全年数据都会被阿隆索全面压制，但实际赛场表现却和预判有不小的出入。
已经结束的18站比赛里，斯特罗尔有7站的排位赛成绩比阿隆索更快，其中在匈牙利大奖赛的湿地排位赛里，他甚至比阿隆索快了接近0.4秒，拿到了全场第4的发车顺位，展现出了自己在特殊路况下的调校适配能力。
两人之间几乎没有出现过赛场内的攻防矛盾，不少次斯特罗尔都会主动按照车队指令给阿隆索让出超车线路，帮助车队拿到更多的总积分，目前阿斯顿·马丁车队以217分排在车队积分榜第5位，领先身后的迈凯伦车队只有19分差距，斯特罗尔的积分贡献占比超过三成。
剩余赛程的后续走势观察
接下来的最后4站分站赛里，卡塔尔、拉斯维加斯、阿布扎比三条赛道都是高速布局赛道，刚好适配本赛季阿斯顿·马丁AMR23赛车的高速下压力优势，斯特罗尔此前在这类赛道的过往战绩也一直比较稳定。
目前他在车手积分榜上排在第8位，只落后身前的诺里斯11分，如果能在剩余分站里保持当前的完赛率，很有可能刷新他个人职业生涯的全年最高排名，甚至有机会冲击年度车手榜的前7席位。
车队方面也已经公开表示，官网首页会在剩余比赛里给斯特罗尔分配专属的赛车升级套件，帮助他在和阿隆索的良性竞争里继续提升状态，为下个赛季的比赛积累更多的调校和攻防经验。
